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    国际豪华邮轮被大妈“吃”退中国?调查:水土不服

    2018-10-22 09:19:25 来源: 中国网 刘浏

    原标题:国际豪华邮轮被大妈“吃”退中国?邮轮业界需要深入思考加大力度推动国际邮轮入境游、“邮轮目的地”理念传播、岸?#19979;?#28216;行程改善、建立邮轮分级制?#21462;?#20013;长航线开辟和本土邮轮发展等六个方面的重要议题。

      2017年6月,世界三大豪华邮轮?#25918;?#35834;唯真携旗下“喜悦号”来到中国,身着船长制服的王力宏代言,涂装华彩凤凰的船身,上面的设备极尽豪华。然而今年第三季度,公司宣布喜悦号将于明年四月前往其他航线,两年未满便退出中国。近日一篇公众号详细写出了体验“喜悦号”看到的国人“陋习”,更认为是中国大妈的浪费,吃垮了“喜悦号”。紫牛新闻记者进行了调查,?#30340;?#20154;士表示,邮轮餐食仅占运营成本百分比的个位数,可以说是零头而已,在国内“水土不服”主要还是市场以及策略问题。

      记者调查

      网曝豪华邮轮被中国大妈“吃跑了”

      从2005年第一艘国际豪华邮轮停靠在上海港开始,这种在世界上风靡了数十年的“海上流动度假村”旅行模式,开始在国内迅?#22836;?#23637;。2017年6月,有着50多年历史的世界三大邮轮公司之一诺唯真进入中国,这也是首艘专为中国市场打造的创新型豪华邮轮“喜悦号”首航。

      “喜悦号”从进入中国就打着“海上头等舱”的旗号,最大载?#22303;?930人,设有1925间奢华?#22836;浚?#29575;先推出的航程为三天、四天、五天及六天,覆盖亚洲多个目的地。艺术家谭平先生为喜悦号邮轮创作船体画,王力宏成为代?#28304;?#38271;。然而和这艘邮轮的种种设定相比,它在中国的“服役”时间显得短了些,第三季度诺唯真公司宣布“喜悦号”在国内将运营至明年4月份,随后就将前往阿拉斯加航线。

      近年来邮轮在中国来来去去并不罕见,但是近日一篇名为《震惊!诺唯真退出中国市场》在朋友圈广为流传。文中详细记叙了作者乘坐“喜悦号”的经历,观察了不少中国人在邮轮上的细节,认为国人在免费餐厅将整盘的食物浪费,“特别是中国大妈大叔们,面对免费食物时丧失了所有矜持”。文中同时指出中老年游?#22270;?#20046;不参与消费项目,“只浪费,不消费?#27604;?#36825;条航线难以为继。

      餐食只占邮轮成本零头

      国内某OTA网站邮轮产品负责人林先生告诉记者,对于所有的邮轮来说,餐食成本只是非常小的一块,一般只?#23395;?%到8%左右的比重。?#23736;?#19988;餐食标准是可以灵活调整的,说一艘邮轮因为餐食成本导致运营不下去,只能说太不了解这个行业。”林先生表示,一趟邮轮之旅,邮轮公司支出的大头是燃料成本、人员开支和交通支出。“还有一个可能超出其他任何支出的就是市场营销,这个营销是整体的,所以如果你拥有的邮轮数量多的话,分摊到每一航次上的成本比重就?#20572;?#32780;不巧的是诺唯真公司在中国只有一艘喜悦号,所以不少项目的成本比其他邮轮公司要高。”

      记者在一份诺唯真公司的财报数据上看到。2018年二季度食物成本在整体邮轮运营成本(不包括邮轮之外的市场营销、公司运营等成本)中的比重,只有6.3%,约是?#21152;统?#26412;的一半,而占邮轮运营成本最大比重的是佣金和交通等支出(主要是佣金),占比28.96%,其次是劳动力支出,占比25.42%。从财报中还可以看出,诺唯真邮轮近年来已在减少食物成本的支出。

      记者就这一问题联系诺唯真公司,对方并未给出答复,不过诺唯真邮轮CEO曾在?#37038;?#37319;访时给出解?#20572;?#20182;称“喜悦号驶离中国市场并最终定位于阿拉斯加航线,是因为公司更加看重?#35775;?#28216;客船上的二次消费能力。”

      离开中国更多的还是利润驱使

      林先生认为,诺唯真公司将喜悦号撤离中国,而斥资5000万美元改装后前往阿拉斯加,完全是考虑到利润的问题,而这艘豪华邮轮在国内确实有一定的“水土不服”。“近年来邮轮旅?#23614;?#21697;在国内其实是一个供大于求的状态,营销方式也区别于国外,邮轮公司将舱位卖给代理商,包括OTA平台、旅社和包船公?#23613;?#33329;位卖不掉的时候,从成?#31350;?#34385;就会出现?#22270;叟资郟?#19968;方面也是刺激需求,这种方式也一再拉低邮轮价格。”林先生认为,从喜悦号的定位来说是邮轮中相对?#32454;?#30340;,但是定价高了在国内没人买账,定价?#22303;?#21448;亏损。“据我所知,喜悦号在运营过程中是有降低部分标准的,但是反而又引起了一些维权和?#31471;擼?#26356;增添了成本。”但他也表示,从服务行?#36947;?#35828;,顾客永远是对的,中国顾客的消费习惯没?#20889;?#21040;公司的预期,那也说明公司的战略出了问题,而不能指责顾客不消费。

      记者了解到,喜悦号离开中国并不意味着诺唯真公司离开中国市场,目前公司仍在国内拓展海外邮轮业务,同时也在考虑派另一艘邮轮来到中国补充产品线。

      幕后揭秘

      国内邮轮发展遇到瓶颈

      今年首次出现航次下滑

      在一份《2017-2018中国邮轮发展报告?#20998;?#35760;者看到,2017年我国11大邮轮港共接待邮轮1181艘次,同比增长16.93%,其中?#28216;?#22269;沿海城市出发的母港艘次1098个,同比增长18.45%,访问港艘次83个,与2016年相同。全年共接待游客495.496万人次,以中国游客为主的母港出入境游客478万人次,增长11.40%;以境外游客为主的访问港出入境游客17.496万人次,减少37%。最新统计显示,2018年1-8月份全国11个邮轮港口接待出入境邮轮旅客341.155万人次,增长了5.5%,接待邮轮663个艘次,下降10%。其中,母港旅客331.271万人次,增长7.2%,母港艘次619个,下降9%;访问港旅客9.884万人次,下降33%,访问港艘次44个,下降32%。

      中国邮轮发展专家委?#34987;?#31192;书长、《邮轮白皮书》编委会主任郑炜航先生认为?#21512;?#27604;较迅?#22836;?#23637;的过去五年,2017-2018年中国邮轮市场发生了显著变化,旅客、航次增长缓慢了,随着中国邮轮进入市场调整期,已经不再是随意赚钱的时代。邮轮业界需要深入思考加大力度推动国际邮轮入境游、“邮轮目的地”理念传播、岸?#19979;?#28216;行程改善、建立邮轮分级制?#21462;?#20013;长航线开辟和本土邮轮发展等六个方面的重要议题。

      林先生认为,各大邮轮公司涌入中国,给这块原本相对空白的市场带来了高速发展,但是也更快就到了一层天花板。“我国看似人口众多,市场潜力巨大,但是也有特殊性,我们国家海岸线少,大部分国土面积和人口属于内陆,对于邮轮旅行方式的?#37038;?#31243;度还不高。”林先生告诉记者,“目前来看,我国沿海城市的邮轮客流开发已经有枯竭的势头,以往邮轮公司来到中国不需要怎么营销就能赚钱一去不复返,接下来各大公司应该考虑如何在内陆城?#20889;?#24320;市场,提供更优化的产品和便捷的服务。”

      船上不文明现象还是少数

      刘女士今年暑假?#22270;?#20154;一起参加了“喜悦号”前往冲绳的旅行,在她看来,船上设施豪华、服务热情,虽然价格略高于其他邮轮,还是非常值得一去的。“一次旅行数千名游?#20572;?#30830;实会看到一些小处有不文明行为,但是总的来说,大部分中国乘?#36864;?#36136;还是可以的。”刘女士告诉记者,邮轮上有数个餐厅,其中免费的餐厅就?#32479;?#23458;最多,会有一些人早早地去占位,一直吃很久,还会带一些到?#32771;洌?#20010;别人也有最后一天把食物带下船的。

      “网文中说的每桌?#21152;?#25972;盘食物浪费,说的太夸张了。”刘女士介绍,“船上的演出厅,?#32423;?#20063;有占座现象,不过现场有工作人员和导游提醒,秩序就要好一些了。”刘女士认为,船上的主题就是吃和玩,难免在相同时段出现排队现象,只要工作人员指引得当,适度提醒,不文明只是个别现象,占的比例很低。

      工作不如表面光鲜

      今年不少“海乘”离职了

      拿着不菲的薪水,跟着邮轮环游世界,对于邮轮上的工作人员不少人?#21152;?#36825;样的美好印象。类似空乘,邮轮上的工作人员被称作“海乘”,南京小伙小陈便是国内某邮轮公司的一名“海乘”。他告诉记者,这份工作看起来比较光鲜,实则十分?#37327;啵?#36817;年随着邮轮业发展增速放?#28023;?#19981;少同事也出现离职现象。

      “发发朋友圈到了这里那里,每天在蓝天白云的大海上,可能是给别人看到的最好的一面了,其实我们每天工作非常?#37327;啵?#24403;它成为一项工作,其实毫无?#31209;?#21487;言。”小陈旅游专?#24403;?#19994;后,由于英语不错想尝试更多不同的生活,便找了中介面试邮轮工作。“根据英语能力,个性不同,邮轮上岗位也不同。?#32771;?#26381;务最为?#37327;啵?#22914;果能争取到酒吧餐厅或者免税店工作相对会好一些。应聘邮轮工作有专业的中介公司,会收取一定的费用,然后进行一段时间的培训,从找中介到上船开始服务,大概每个人要花费3万元左右。”

      小陈告诉扬子晚报紫牛新闻记者,在船上工作的工资也并不算高,万元左右的工资,经常超过10个小时的工作,加上一年的大部分时间在海上,其实这份工作远没有在?#32422;杭?#20065;找一份工作性价比高。“不少年轻人是为了?#22303;蹲约海?#26377;的人是为了接触更多的人打开?#21491;埃?#25165;会选择这份工作,而如果单纯觉得会有高?#20132;?#32773;能周游世界,那真的是太天真了。”小陈说,他身边有的同事干?#24605;?#20010;月就辞职了,今年离职现象尤为明显,主要是觉得薪水无法满足要求,“海乘”这份职?#24403;?#20854;他职业流动性要大一些。(记者 刘浏) 

    责任编辑: 郭涛

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